[摘要] 新数据显示,这个国庆假期,有233819辆小型客车从泰州长江公路大桥免费通行,日均通车达33403辆。
独特的区位优势进一步优化了过江车流的路线选择，成为江苏乃至南北大交通的又一条快速通道——
新数据显示，这个国庆假期，有233819辆小型客车从泰州长江公路大桥免费通行，日均通车达33403辆。
自2012年11月通车以来，泰州大桥交通功能日益显现，日均车流量一直处于攀升状态，2013年0.9574万辆、2014年1.2万辆、2015年1.51万辆，今年以来（至10月7日）日均达到1.71万辆。
“作为一座跨江大桥，泰州大桥并不只是一个‘交通基础设施’，它不仅缩短了城市与城市之间的距离，更推动了大桥两岸人才、资金、技术等生产要素的快速流动，给三市尤其是泰州带来经济发展的乘数效应，成为泰州经济社会发展的加速器。”吉林，曾经是泰州大桥建设的副总指挥、总工程师，现在是江苏泰州大桥有限公司的党委书记、总经理。提起泰州大桥，他把大桥创造了世界桥梁史上的五项等一系列荣誉低调处理，把更多的焦点投向大桥产生的“磁场效应”。
独特的区位优势
成就南北大交通新的快速通道
据了解，截至目前，江苏沿江共有9座长江大桥通车运营。由于泰州大桥区位独特，居于江苏长江段之“中”，大桥通车以来，不仅有效分担了南京大桥、江阴大桥、润扬大桥南来北往的拥挤车流，而且进一步优化了过江车流的路线选择，成为江苏乃至南北大交通的又一条快速通道。
吉林介绍，泰州大桥是交通部《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》高速公路网和江苏省第二轮“五纵九横五联”高速公路网的重要组成部分，主要为泰州、常州、镇江之间区域交通服务，兼有沟通南京、南通之间东西向交通的功能。泰州大桥直接联系着京沪、沪西和沪蓉等三条国家高速公路。“所以，有了这座桥，泰州在长三角交通枢纽中的位置更加突出。”
江苏伟禾生物科技有限公司GMP事务主管张伟兴是广东人，中国农业大学硕士研究生，2013年毕业后来到泰州。张伟兴说，他出差或回家一般是去常州坐飞机、坐高铁。“江阴大桥经常堵，所以我选择从泰州大桥经过，一路非常顺畅。因为有泰州大桥，往来苏南很便捷。”
作为中国医药城招商中心主任，耿冰经常安排同事去常州接客商。耿冰说，以前，从上海方向过来的客人一般是坐汽车来，路上不堵车至少还要3个多，客人会感觉很远。
大桥通车后，我们建议他们坐高铁到常州，然后我们安排小车去常州站接人，一个就到园区了，既快又舒适。这让客人对泰州和医药城的心理接受程度大大提升。“常州有机场、有高铁，现在，我们接待的上海、北京、广州及国外的客商，基本都从常州过来。”
据悉，为充分利用、发挥泰州大桥的区位优势和作用，目前，在泰州大桥一南一北，还有两条高速公路正在紧张施工建设，大桥南延线是镇丹高速，大桥北延线是泰高高速。
其中，镇丹高速公路从镇江新区至丹阳，线路起自泰州大桥大港枢纽，向西南布线，经镇江新区，迄于沪宁高速公路丹阳新区枢纽，全长21.6公里。预计2018年10月建成通车。泰高高速北起启扬高速淤溪枢纽，与兴泰高速公路相接，止于宁通高速宣堡枢纽，与泰州长江公路大桥北接线顺接，全长28公里。预计今年年底建成通车。
“这南北两条高速的通车，进一步完善了苏北地区去往苏南的通道布局，也将会极大地发挥泰州大桥的作用。”吉林说，以后，盐城、泰州等地群众去往南京、上海等地将更加方便。“今年8月份以来，受宁通高速宣堡枢纽的封闭施工影响，泰州大桥的车流量增长不算太高，一旦泰高高速通车，预计泰州大桥车流量将会有很大的提升。”
大桥“磁场效应”凸显
资本、人才等生产要素向泰州集聚
泰州大桥的通车，不仅方便江南江北百姓出行，给三市“同城化”生活创造了便利条件，也给泰州带来了资本、人才等生产要素的集聚，泰州的城市、产业迎来了新的发展空间。
高港作为泰州大桥北侧的桥头堡，大桥通车后，迅速启动了新一轮城市规划修编，使城市规划与沿江开发、大桥建设有机衔接。由于投资环境的提升，高港抢抓机遇，及时提出让产业和区位一起提升，通过招引大项目、吸纳大企业，集中精力发展核心港区、高新技术产业园和临港经济园等园区建设，千亿级沿江产业带架构已初具规模。
越来越旺的人气，也带动了高港城市的建设。在总投资5亿美元的台湾国际新城项目落户高港后，就在上个月，总投资超30亿元的泰州明发商业国际广场项目也开工建设，该项目将集购物、娱乐、休闲、餐饮、文化五位融为一体，将极大地提升高港产业层次和水平，提升高港城区的品位和形象。
朱宏，泰州汇锦电子有限公司总经理。作为专业生产液晶电视底座的企业，汇锦电子的产品占市场的40%左右。他说，“我们企业位于高港。在‘大桥效应’的催化下，近两年，我们与苏南客商的联系比以前更多，企业市场发展也越来越好。今年，我们的产值有望达到3亿元。”
泰州统实企业有限公司总经理张肇雄曾大大赞扬泰州大桥的优势。他说，“很多台商之前都不知道泰州，因为泰州大桥，让大家认识了这个城市。过去，我们的统一冰红茶、统一阿萨姆的食品市场主要是在苏中、苏北。大桥通车了，也大大降低了往常州、镇江的物流成本，为我们开拓苏南市场提供了有利条件。”
受益的不光是朱宏、张肇雄，越来越多的跨国企业、央企及国内民企500强看到了泰州大桥通车带来的便利和优势，纷纷在泰州或落户或增资扩股。
去年，规划产能达15亿元的王老吉(泰州)创新产业基地在高港揭牌、投产；计划总投资约50亿元的扬子江药业集团江苏龙凤堂项目正在泰州港核心港区分三期实施；新加坡益海粮油从初的2亿元追加至20亿元……
泰州大桥通车后，泰州与江南仅仅是一座桥的距离，这也让不少高校的高层次人才把目光投向了泰州。清华、北大学子在地方的就业创业状况，是一个地区人才引进的风向标。今年以来，仅中国医药城就引进清华、北大硕博研究生近10人。目前，这两所名校毕业生在园区的人才数已达到近50人，领先于国内同类园区。
位于泰州医药城的泰州越洋医药开发有限公司，3位高层全是博士，另有6位管理人员是来自著名学府的硕士。公司人事经理袁金萍介绍，泰州大桥通了，泰州优势越来越明显。与一线城市相比，泰州拥有生活成本低、生态环境好等优势。随着信息化的不断推进，泰州与一线城市的信息鸿沟也在不断缩小。“不光是外地的毕业生，很多泰州本地的高层次人才也多了回乡发展的意愿。”
显而易见，泰州大桥通车以来，其对于资源、要素的“磁场效应”正在充分释放。
“泰州大桥的贯通，有助于实现长江南北两翼的联动。”省社科院泰州分院经济研究所副所长朱菊萍博士表示，泰州大桥加速了苏南产业向苏中和苏北快速推进、有序转移，成功实现了苏中、苏北与苏南板块的有效对接，也加快了电子信息产业、装备制造业、精细化工等沿江产业带的快速成长。
江南江北一家亲
一桥连三市推动“同城化生活”
10月1日上午9点多钟，在泰州大桥北收费站，一辆辆小汽车从远处疾驰而来、呼啸而去。仅在9点至10点之间，从泰州大桥通行的车辆就达到3608辆。
“带家人去常州玩。从泰州大桥走，实在是太方便了。”市民卢先生开车，带着全家老小一起出动。他说，以前去常州，开车要2个多，现在只要1个多就能到，省了一半的路。“关键是，可以少绕很多冤枉路。”
高港区永安洲镇的姑娘陈梅芳，早在十多年前就嫁到了镇江扬中，泰州大桥的通车让她兴奋、激动。
“扬中与永安，过去一叫太平洲，一叫永安洲，是江上的两个姊妹岛，但隔江千里远。”今年40多岁的陈梅芳说，以前回趟娘家，大多从高港汽渡过江，半个一班，每次回家通常都要折腾个把，遇到大雾等恶劣天气还过不了江。“现在真的是一马平川，10就能过江。如果老家亲戚说‘家来耍耍吧’，我会回答‘好的，几就到’。”
正是看中了这一“几”的速度，陈梅芳在大桥通车以后，投资近百万元，在扬中市新办了一家名为“纳西亚”的实木家具店，经营面积超过1000平方米。
一桥连三市，泰州与常州、镇江实现了隔江“握手”，一通达，让三市步入“同城化时代”。这让更多的泰州人在长江对岸觅到了商机，黄桥烧饼店、泰州麻糕店、溱湖八鲜、刁铺全羊席、永安全鱼席等泰州名点名菜也走进了常州、镇江市民生活。
在泰州吃吃早茶，在镇江尝尝锅盖面，在常州品豆斋饼；或者玩玩泰州凤城河、镇江金山寺、常州恐龙园；或者到常州、镇江乘高铁，到泰州乘火车北上，“一城市圈”正在改变着三市市民的生活方式。
“如今，我们发往常州的团队游客比过去增加了一倍，而且还开通了镇江一日游。同时，我们地接的苏南团队游客也越来越多，泰州早茶、溱湖八鲜、水城水乡风光是他们的向往。”润泰国旅总经理李虎介绍，以泰州大桥、江阴大桥为快速通道，泰州与苏南、与长三角地区深度融合、互动的旅游格局已然形成。
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