[摘要] 宁启铁路复线电气化改造工程备受市民关注。目前工程进展如何？记者探访了解到，该项目工程已经进入冲刺扫尾阶段，预计年内完成联调联试，今年底有望全线通车。这就意味着，泰州即将进入“动车时代”。
宁启铁路复线电气化改造工程备受市民关注。目前工程进展如何？记者探访了解到，该项目工程已经进入冲刺扫尾阶段，预计年内完成联调联试，今年底有望全线通车。这就意味着，泰州即将进入“动车时代”。
进 展
工程进入冲刺扫尾阶段
宁启铁路自南京林场站，途经六合、仪征、扬州、江都、泰州、姜堰、海安、如皋、南通至启东，起初为国家I级单线铁路，设计时速为120公里。经过电气化复线改造，旅客列车设计时速为200公里。
据了解，宁启铁路复线工程在我市境内的施工里程全长42.367公里，包括“两桥”“三站”及线路建设、改造。“两桥”即两座铁路特大桥——横跨泰东河、卤汀河的鲁泰特大桥（双线）与跨盐靖高速公路特大桥，“三站”即泰州西站、泰州站、姜堰站。
目前，“两桥”中，鲁泰特大桥（双线）已经基本完工，新建的跨盐靖高速公路特大桥列车已按普速（单线，时速120公里）运行；“三站”已经基本改造完成。除此以外，工程还在对既有线路和桥梁进行加固，同时安装沿线的防护栅栏以及铺设电气化接触网。
中铁二十四局宁启铁路复线电气化项目指挥部党工委副书记姜德明说，目前，宁启铁路复线的全部工程已经进入后冲刺阶段，预计9月会进行区间闭塞开通。也就是说，会从南京至南通方向逐个区间进行信号调试开通，然后再进行全线联调联试。
据相关部门负责人透露，宁启铁路复线改造工程很快将全线贯通，联调联试也会在年内进行。按照省里要求，今年年底前有望正式通车。
据悉，目前宁启铁路的时速为120公里，从泰州乘火车去南京，正常用时为2至2.5；宁启铁路复线通车后，时速达200公里，泰州至南京的运行时间在1左右。
现 场
连续10浇筑混凝土
近日，记者来到现场进行探访。
在姜堰火车站东侧的姜溱河中桥上，原来的混凝土桥变成钢混桥。
负责现场施工的中铁二十四局安徽公司技术负责人时祥说，这座桥总共96米长，他们把原来的混凝土T形梁换成了高度达180厘米的钢混梁。即桥梁的下部是钢箱结构，上部顶板是混凝土结构，目的是更加经久耐用。
记者看到，上部混凝土顶板刚刚浇筑完成。时祥说，顶板是现浇混凝土，需要连续作业，他们工人从凌晨4点开工，一直作业到下午2点，连续10个浇筑混凝土。
“我们目前已经完成工程量的80%左右，力争8月底全部结束。”时祥说。
在姜堰区桥头镇的跨盐靖高速公路既有特大桥（原有的单线桥）工程现场，工人们正在进行桥梁加固。当天气温高达35摄氏度左右，工人们衣服都湿透了。“我们早上天亮就开始干活了。天气热，只能起早带晚赶进度。”一位工人说。
现场技术负责人陆长昕说，该桥为钢桁梁桥，宁启复线开通后，桥梁所承受的静载和动载将发生巨大的变化，为了满足承载时速200公里的“动车”，给高速行驶的“动车”提供更加有力的支撑，既有桥梁受力的杆件有的需要更换，有的需要加固。该桥全长48米，分为十二跨，现在，每一跨的下平纵联都更换为更加有力的“十字形”剪刀撑。除了结构更加科学，杆件的材质也 “升级”了。“我们在工厂中精细加工出一批专用桥梁杆件，并且杆件在宽度和厚度上分别比以前增加了40毫米和10毫米。
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