[摘要] 我市三大高速工程备受市民关注。昨天，记者探访了解到，我市三大高速工程进展顺利。
水网地带建高速需特殊技术 工程量比其他地区增加五倍
泰高高速新328国道段已初具雏形。
我市三大高速工程备受市民关注。昨天，记者探访了解到，我市三大高速工程进展顺利。
探访
施工现场热火朝天
三大高速建设进展顺利
三大高速包括兴泰高速、泰镇高速和京沪高速江广段改扩建工程。
走进每一个高速公路施工现场，到处都是忙碌的身影，到处都是一片热火朝天的施工景象。
昨天是“大暑”，气温高达30摄氏度左右。在兴泰高速先导段施工现场，钢筋工杨克竹正在熟练地绑扎钢筋，汗珠不停地从他脸上滴下来。“工期很紧，一天都耽误不得。”
佘飞是项目工程科负责人。模板拼装、钢筋绑扎……工程上的每一道工序他都要现场把关，从这个施工现场到那个施工现场，他总是不停地走来走去。“工程质量是天大的事情，一点都不能含糊。”
在泰镇高速3标段施工现场，项目经理巩智利正在现场巡查。作为项目经理，施工现场临时工程需要参与，施工队伍进场合同需要谈判，砂石水泥钢材等材料供应需要定夺，施工规划需要拍板，巩智利经常顾不上休息和吃饭。
在建设者的共同努力下，目前，三大高速进展顺利。兴泰高速自临城至周庄先导段完成工程量的35%左右。软基基本结束，土方完成工程量的10%，约20万方，9座桥梁桩基施工基本结束，下部结构施工完成30%，涵洞基本扫尾；泰高高速三标段软基、涵洞通道、主线桥梁下部构造等全部完成，路基土方完成85%，箱梁预制完成80%，桥梁上部结构桥面铺装、防撞护栏均按总体施工进度计划稳步推进；京沪高速江广段先导段完成工程量的32%。
探秘
水网地带建高速
工程量几乎增加5倍
兴泰高速大部分在兴化境内，属里下河地区，水网密集。这对高速施工来说，未见得是件好事。
“由于地下水位很高，土质很软，地质条件较差，如不采取技术处理，会导致地基不牢。”工程项目经理朱晓勇说。
为此，兴泰高速先导段全线路基几乎都采取了特殊处理，采用水泥搅拌桩和管桩施工，增加地基强度。“相比于其他正常地区来说，工程量几乎增加了5倍。”
在京沪高速江广段先导段，其中一段与快速化改造道路东风路和银杏路交叉，原先采取的是银杏路下穿京沪高速的方案，但京沪高速下方地势过低，容易积水，因此，下穿改为上跨，此外，东风路上跨京沪高速之后，再次上跨银杏路，形成连续上跨。“这样的形式，在我市路网结构中非常少见。”京沪高速江广段先导段施工负责人说。
简介
三大高速
兴泰高速起于兴化市区南部临城镇，经姜堰区俞垛镇、淤溪镇西，跨泰东河，止于泰高高速公路淤溪枢纽，全长35.7公里，其中，兴化段19.98公里，姜堰区14.686公里，市农业开发区0.996公里。全线设置兴化南、周庄、俞垛3处互通。项目按双向四车道高速公路标准建设，设计时速120公里，一般路段路基宽度28米。
泰镇高速北起启扬高速淤溪枢纽，与兴泰高速公路相接，止于宁通高速宣堡枢纽，与泰州长江公路大桥北接线顺接。路线涉及江苏省现代农业综合开发示范区、姜堰区、海陵区、泰州医药高新区和高港区的8个乡镇26个行政村。该项目路线全长约28公里，主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用120公里/。全线共设置互通式立交5处(淤溪、苏陈、塘湾、大泗、宣堡)，服务区1处(白马服务区)。
京沪高速江广段改扩建工程全长约66公里，其中近47公里在泰州境内。全线设置宣堡、广陵2个枢纽和泰州港、泰州、泰兴北、泰兴东4个互通以及宣堡服务区1处。按双向八车道标准扩建，一般路段路基宽42米，设计速度为120公里/。
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