[摘要] 预计今年6月，江广高速将全段开工建设，于2017年底全面建成通车。拆除刁铺互通，新建泰州互通、泰州港互通。以后，泰州市民去往上海、南京方向，将不再从刁铺上高速，而直接从东风路上高速。
预计今年6月，江广高速将全段开工建设，于2017年底全面建成通车。拆除刁铺互通，新建泰州互通、泰州港互通。以后，泰州市民去往上海、南京方向，将不再从刁铺上高速，而直接从东风路上高速。
作为我市市民出行的交通要道，宁通高速江广段目前已正式启动拓宽工程，从江都正谊枢纽互通至泰兴广陵枢纽互通，由原先双向四车道拓宽为双向八车道。同时，现有刁铺收费站将东移4公里，并增设泰州港互通，同步启动建设355省道。所有工程预计于2017年底竣工，届时，不但能有效解决江广高速拥堵问题，我市市民出行也将更便捷、更畅通。
江广高速拓宽，缓解拥堵难题
宁通高速（现改名沪陕高速）江广段有多重身份，既是国家“7918”高速公路网规划中京沪、沪陕高速重要组成部分，也是江苏“五纵九横五联”高速公路网中“横四”（南京经南通至启东）的重要组成部分。泰州市高速公路建设指挥部办公室副主任周进华告诉记者，对宁通高速江广段进行扩容，从2004年就开始规划。
周进华说，宁通高速是江苏苏中条高速公路，1996年全线贯通，根据当时的交通量计算，这条高速公路设计为双向4车道。“当时，车流量不大，人均拥有的汽车数量也少，双向四车道完全能满足交通需求。”
然而，自2001年12月京沪高速通车后，宁通高速江广段成为沪陕高速与京沪高速的共线段，两条高速来往的车辆汇集于此，交通量迅速增长，2004年日平均交通量已达43000标准小客车。随着区域社会经济的发展、长三角地区一体化和沪宁都市圈发展的需要，交通量保持着较高的增长速度。预计到2030年，该路段的交通量将达到每天通行86000标准小客车，现有的四车道将难以负担。
为了缓解道路拥堵难题，2013年，江苏省委、省政府发布《关于推进苏中融合发展特色发展提高整体发展水平的意见》，提出2013年至2015年期间，要加强苏中地区交通基础设施建设，对京沪高速江广段进行扩容。
根据规划，该工程起自江都正谊枢纽互通，终点为泰兴广陵枢纽互通，路线全长约66公里，途经扬州市江都区、泰州市高港区、泰州市泰兴市三个区域。其中，泰州市境内全长46.8公里。公路由原先双向四车道拓宽为双向8车道，路基全宽42米，设计速度为120公里/。
该项目在泰州市境内共划分6个路基施工标段，高港区2个，泰兴市4个，改扩建后全线共设置6处互通式立交, 其中枢纽互通2处，为宣堡枢纽和广陵枢纽，地方出入互通4处，分别为泰州港互通、泰州互通、泰兴北互通、泰兴东互通，服务区1处，即宣堡服务区。江都境内新建花荡互通，预留浦头互通、正谊服务区。
2017年底全段建成通车
目前，江广高速改扩建工程先期启动了宣堡枢纽至泰州互通的高港段先导段建设，该段全长5.6公里。周进华说，先启动该段建设，是为了与市区东风路南延工程同步。“泰州互通位于东风路与江广高速的交叉口，这里将是新刁铺互通，也就是现有的刁铺收费站将来搬迁到这里。”
截至目前，江广高速高港段先导段已完成桩基施工87根，路基、桥涵全面开工。根据序时进度，该路段将与东风路南延工程同步于2016年底建成。
高港段其他段落已完成沿线房屋评估和数量核查工作，目前在进行附着物统计和弱电管线迁移工作。泰兴段已完成与沿线7个乡镇施工图设计的取土区、水系调整、道路沟渠改移等对接工作，完成7个乡镇拟拆迁房屋数量现场复核工作。
“预计今年6月，江广高速将全段开工建设，于2017年底全面建成通车。”周进华说，整个工程除了扩建的部分，还将对原先的老路进行改造出新。
那么，在工程施工期间，交通是否会受影响，过往车辆是否需要绕行？周进华说，不会受影响。“在设计之初，我们就考虑到这个问题，因此会保证，无论在施工的哪个阶段，该路段总是保持双向4车道通行。”
周进华说，在进行道路扩建时，过往车辆正常从老路通行，不受干扰。进行老路改造时，会封闭一侧4车道，所有车辆从另一侧4车道通行。“到时可能会影响车速，但不影响通行，不需要绕行。”
拆旧建新，打造两大互通
随着江广高速改扩建工程启动的，还有两大地方出入互通的建设。江广高速泰州段现有刁铺互通、泰兴北互通、泰兴东互通，将保留泰兴北互通、泰兴东互通，拆除刁铺互通，新建泰州互通、泰州港互通。
“这是依据泰州的城市快速交通规划确定的。”周进华说，东风路南延后，这条道路将成为泰州的城市快速路，南接泰州大桥、京沪高速，北接兴泰高速，成为南来北往的主干道。根据这一规划，将在东风路与江广高速的交叉口建泰州互通，拆除现有的刁铺收费站。“以后，泰州市民去往上海、南京方向，将不再从刁铺上高速，而直接从东风路上高速。”
同时，在长江大道与江广高速的交叉口往东1.2公里处，建泰州港互通。“主要为泰州市西部交通量出入服务。”周进华说，长江大道是泰州城西部的城市快速路，城西包括九龙等地的居民可选择从这条路上京沪高速，会快很多。
据了解，泰州港互通与泰州互通相距5.6公里，建成后将形成泰州城区东西两大高速出入口。其中，泰州互通预计2016年底建成，泰州港互通预计2017年底建成投入使用。
“泰州互通投入使用后，将拆除刁铺收费站。”周进华说，今后，江广高速与泰州大道将不再交叉，而是直接从桥下通过，要想从泰州大道上江广高速，可选择从即将开建的355省道去往泰州港互通。“现有的刁铺收费站离泰州港互通仅1.6公里，比泰州互通近。”
同步启动355省道建设
记者从泰州市区公路工程建设指挥部了解到，为配合江广高速改扩建工程，将同步启动355省道一期工程的建设。该省道起点为长江大道高港段，往东接创新大道，穿大泗镇、胡庄镇，泰兴新街镇、元竹镇、古溪镇，直至如皋境内。
一期工程将建设长江大道高港段至泰州大道，全长3.5公里，将建成双向6车道，路宽41.5米。目前，已开始该路段的征地拆迁工作，本月底敲定具体施工方案，将于5月初正式动工。
市区公路工程建设指挥部一位工作人员告诉记者，355省道一期路段的建设将与江广高速改扩建工程同步，预计在2017年底前建成通车。“主要是作为江广高速扩容的辅线。”
一期工程结束后，二期将启动创新大道东延工程。
“整个江广高速改扩建工程竣工后，包括355省道一期竣工，将根本性解决高速拥堵问题，泰州市民去往上海、南京、常州、扬州等地的时间将缩短，速度将更快。同时，对于市内交通来说，也大大减轻了泰州大道的交通压力。”周进华说。
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