[摘要] 上月29日下午5点，梅兰西路上后一个拆迁户签约，当晚这栋“戳”在路中间的房子即被拉平。春节前，梅兰西路将正式接通城西地区。对此，市民拍手称快。
上月29日下午5点，梅兰西路上后一个拆迁户签约，当晚这栋“戳”在路中间的房子即被拉平。春节前，梅兰西路将正式接通城西地区。对此，市民拍手称快。
梅兰路西延，是南官河两岸百姓念了多年、盼了多年的工程，因为难拆迁，迟迟未能实施。2014年，市委、市政府作出承诺，决心打通这一断头路。“一河之隔，过去总感觉人民公园很遥远，现在路通了，逛公园、逛大润发，也就是分的事。”家住明珠小区的居民王清华告诉记者。
一路通，两岸利。梅兰西路贯通，也让不少商家跃跃欲试，商贸餐饮业期待更多人来人往，房产商紧盯两岸楼盘开发，市中西医结合医院也更敞开了吐纳城区的“胸怀”。
这是我市城市交通建设的一个缩影。
2014年以来，我市从接轨苏南、融入苏南、融入长三角核心区的宏观着眼，着力构筑区域发展优势，更高层次、更大力度地谋划和推进中心城市路网体系建设。
大规模的“城建新提升”动员大会召开，总投资902亿元的两年行动计划出炉，周山河新城建设强势推进，三条高速公路全面开工，两条快速路正式启动、十条断头路加快接通、城市关键节点改造着手动工……
一项项重点工程快速上马，一个个城建项目加快实施，一个立体化、快速化、高效化的大交通格局正在战略性地扑面而来。
一年之内三条高速公路开工建设
构建起“557”立体化、快速化交通格局，对外交通更加畅达
格局定，其势必成。
一个区域发展，需要构筑一个大格局，格局既定，其发展之势将不可遏止。
交通格局，就是其中之一。
2014年，一年内有三条高速公路开工，创造了我市高速公路建设的新纪录。更重要的是，这三条高速公路年初从无到有，相关前期工作还没启动，“当年开工”甚至被公认为是一个不可能完成的任务。但这一“不可能”，在2014年12月25日实现了。
当天，阜兴泰高速（兴化至泰州段）、京沪高速江广扩容（泰州段）正式开工，加上已开工的泰镇高速（泰州至高港段），三条高速全面开工。
“泰州的力度真大，一个地级市一年开工三条高速公路在省内也是罕见的。”省高速公路管理中心主任顾德军说，比如，阜兴泰高速公路两年前还只是规划，省里原先是不准备干的，因为泰州力度大，现在提前实施了。
三条高速公路总长110公里，总投资近100亿元，占“城建新提升”两年行动计划项目总投资的九分之一，在“城建新提升”大局中有着举足轻重的地位。
“兴化是全省不通高速公路的县级市，阜兴泰高速公路的开工，将让这一历史成为过去，这是水乡人民的一件大事、喜事。”兴化市市长李卫国在开工动员会上难掩激动之情，阜兴泰高速经过该市19个村庄，该市仅用一个月时间就完成了沿线房屋拆迁工作。
泰镇高速由央企中交三公司中标施工，这是该公司在江苏承建的个高速公路项目。“在泰州，我们感受到了‘泰州力度’‘泰州速度’，我们也将以更优质的质量在泰州乃至江苏打开一片新的天地。”该公司负责人说。
根据计划，这三条高速公路（泰州段）将在2016年底全面竣工，在全市形成“两纵两横”的高速公路网络，加上同样在2016年底竣工的东风路、永定路两条快速路，中心城市将形成“557”交通格局。
“557”，即5条高等级公路（3条高速公路、2条快速路），5个大型交通枢纽（东风路与永定路之间的枢纽、231省道与永定路之间的枢纽和3个高速公路之间的枢纽），7个立交互通（泰州东互通、泰州西互通和即将建设或改造的5个互通）。
特别是长江航道12.5米深水航道建设，泰州港将成为B级与C级航道的中间点，其海港的区位优势更加凸显。加上我市发达的内河航运，以及东风路、泰镇高速快速通道的直接联通，通江达海的泰州港将直通苏中苏北，吞吐和对接长江中上游广阔腹地。
与此同时，宁启铁路复线电气化改造今年有望通车，沪泰宁、盐泰锡宜城际铁路前期工作正在加快推进，泰州常州、江阴靖江过江通道顺利列入规划。
“这是一个立体化、快速化的大交通格局，对泰州来说，具有长远的战略性意义。”市委党校教授陈方根认为，此举必将极大地改善中心城市的交通形象和交通环境，提升我市与苏南及周边城市互联互通水平。
陈方根认为，与周边城市相比，泰州中心城市的首位度一直不高，也有在区域发展中日趋被“边缘化”倾向。“这一高效快捷路网的构建，是一次战略性的契机，将加速泰州与周边城市的互联互通水平，增强泰州对资本、信息、人才的吸引力和集聚力，从而极大地增强中心城市的辐射带动作用，极大地改善泰州可能被‘边缘化’的趋势。”
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十条断头路将陆续通车
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迎春路东延，是海陵区与姜堰区市民关注的重点工程，分三期实施，今年将东接姜堰陈庄段，成为两区之间又一条东西向贯通的主干道，往来两区有了更多选择，也会加快两区融合发展。
目前，该道路已从规划中的京泰路东延至苏蔡路段。看着宽阔通畅、黑白分明的沥青路面，京泰路街道十里铺社区居民贾冬梅心里也很敞亮，“以前，社区居民到市人民医院看病，需要先向北绕道老328国道，国道车多、人多，很堵，从社区到医院总得要半个。现在，沿着迎春路一路直行，不要拐弯就能到，15就行了，真的方便多了。”
2014年，市委、市政府将打通“内循环”作为城建重点，实施10条断头路接通工程，列为市政府投资的38个重点城建项目，包括吴陵路接通、梅兰西路接通、引凤路北延、迎春路东延、海军大道东延、育才路接通等。
市莲花五区与老街仅一河之隔，因为桥未建、路不通，仅仅500米的距离，居民逛个老街都要绕上一个几公里远的大圈子。2014年，引凤路北延正式启动，新建一座福龙桥，并向北接通育才路。目前，福龙桥已经完工，道路已经摊铺沥青，行人已经可以通行。“现在好了，3就能到老街，吃、玩更方便了，老人高兴，小孩也快乐。”莲花五区居民沈先生告诉记者。
今年，这10条断头路将全部接通，其中吴陵路将打通春风路至济川西路、扬子港至凤凰西路、老通扬河北至迎春路段，将是城西地区又一条连接海陵区、高新区的南北纵向干道；梅兰路西延竣工后，梅兰路将横贯东西，是城南地区又一条东西干道；引凤路北延、南延完工后，整个引凤路将与凤凰河南北并行，穿行其间更能领略到沿河的生态之美。
打通“内循环”，还得治“堵”。随着汽车保有量的爆发式增长，“堵”也日渐成为市区交通的新常态。
对此，市委书记蓝绍敏这样指出，“一些地段交通拥堵现象比较严重，既堵了路，也堵了心，更堵了泰州的形象和活力。”
为了破解这一难题，市委、市政府在“城建新提升”两年行动计划列出了两大行动，除实施对外交通快速畅通行动外，还将重点实施内部道路衔接贯通行动，让百姓出行更快、更畅。
今明两年，我市将按照“干道便捷化、道路网络化、交通立体化、管理现代化、通行效率大化”要求，进一步完善城市内部交通网络，大力实施城市交通畅通工程。
环城东路东环高架是市区的条高架路，设3处互通，既可以解决目前泰东转盘交通拥堵问题，又能实现过境与市区车辆分流，加快城东交通大提速。目前，该项工程正在加快推进，今年年底将建成通车。
今明两年，市区还将实施鼓楼路北延、站前路一期等重点道路建设，确保海阳路、吴陵路、海军大道等一批骨干道路竣工，继续打通一批断头路，千方百计地畅通城市内部的“毛细血管”。
骑着荷叶绿的自行车，穿行在城市中间，如今已成为市区街头的一道亮丽风景线。2014年，市区正式启用公共自行车服务系统，建设服务站点80处，投放自行车2000辆，受到市民普遍欢迎。为鼓励百姓绿色出行，今明两年，我市将加快实施环城河、凤凰路等城市道路慢行系统建设，进一步完善市区公共自行车服务系统。未来，市民骑着公共自行车环游凤城河，一路骑一路看美景将成为可能。
为了进一步提升市区道路交通组织水平，2015年我市将建成市交通指挥中心，实施停车场服务收费制度，同时继续把公交优先落到实处，确保到2016年城市公交分担率达到24%。
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